Если до семи часов вечера частота движения ОТ вполне приемлемая, то потом она падает до двух-трех автобусов в час! Вы представляете, что творилось бы в метро после 19-00, если бы оно работало по такому же принципу? Конечно, не на всех маршрутах наблюдается такое резкое падение интенсивности движения. Однако оно начинается именно в это время. Знаете почему? Это наследие советских времен! Тогда почти все заканчивали работу в 5-6 часов вечера и к семи были уже дома. Большинство магазинов тоже работало до семи (хозяйственные), продуктовые немного дольше: до 8 или 9 вечера.
Сейчас жизнь изменилась! Представляете себе современные торговые центры, закрывающиеся в 19-20 часов? Это нонсенс! А рабочее время? Вы до которого часа обычно работаете? А как часто и как долго задерживаетесь на работе? У меня, например, очень плавающее время окончания работы.
Вся страна живет по-новому! И только Мосгортранс продолжает работать как раньше. Это одна из причин, почему горожане предпочитают личный транспорт общественному!
Subscribe to
Telegram channel proboknet
По моему, не стоит вслепую предлагать сразу все маршруты включать в работу по дневному графику. Есть валидаторы, которые (как я предполагаю) позволяют собрать статистику, сколько пассажиров ездит по вечерам, и, если их действительно много, то надо сокращать интервалы, если же заходит по одному-два человека, то какой смысл в лишнем пробеге автобусов?
в Москве, т.к. многие уже давно не верят в комфорт ОТ, надо сначала запустить слегка избыточное количество удобных автобусов -- и лишь после этого рассчитывать на эффект
И еще .. Не знаю, но походу это пережиток советских времен у меня - красная черта - стойкая ассоциация с "остановка по требованию".
До 19.00 и позже работает значительно меньше народа, причем многие из них пользуются личным авто. Да и чем ближе к вечеру, уже большая усталось и хочется комфортно доехать и побыстрее, поэтому выбирают маршрутки)
Про заводы-фабрики вы круто загнули. Многие из них уже закрылись давно и навсегда. Остальные работаю посменно. 2-3 смены в день круглые сутки. обычно с 8 утра до 8 вечера, смена 12 часов.
А основная масса работающих - это офисные работники. А сколько людей после работы по магазинам ходит? Очень много!
http://fot.com.ru/index.php/topic/26452-%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%83%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BD%D0%BE%D1%82%D0%B0/
вкратце: Мосгортранс начинает работать в где-то в 5. Через четыре часа согласно Минтрансу - обед. Поэтому после 9 Мосгортранс ходит еще хреновее, чем днем. Аналогично, около 19 часов еще один перерыв на обед (для тех, кто выходит позже на работу) - соответственно, половина автобусов едет в столовые (на конечные) и опять ничего не ездит.
Мною неоднократно предлагалось сместить время работы на час. Сейчас в понятии Мосгортранса час пик это где-то 6-9 часов, в то время как реальный час пик (много людей), скорее, в 7-10 часов. На 641 маршруте с 6 до 7 предусмотрено целых восемь автобусов! С 9 до 10 - всего 4. Аналогично вечером - для Мосгортранса час пик - это 16-19 часов, в то время как на практике час пик 17-20 часов. Предлагаемые мой изменения учитывают и интересы рабочих. Хотя я не понимаю откуда в Мск столько синих воротничков - не видел, чтобы именно рабочие ехать в 6 часов на работу. Борльшинство выезжает самое ранее в 7, а самый пик с 8 до 9.
Да, проблема имеется.
Частично она вызвана ограничениями законодательства.
1) Первый обед.
2) Рабочая смена не более некоторой нормы часов
Но вот чего боюсь - неправильной реакции после публикации подобной информации.
Неправильная реакция - нам не нужен такой ОТ, давайте его закроем, давайте развивать личный транспорт. Некоторая группа людей из ярых автолюбителей так и ждёт, к чему придраться, чтобы опорчить кампанию по борьбе с пробками.
Правильная реакция - нужно исправлять косяки, работать по улучшению ОТ (если этого не делать, так все и будут терять кучу времени в пробках, порождаемых личным транспортом)
Трамваи в Швейцарии ходят не просто хорошо. Они ходят идеально. Здесь на каждой остановке установлено электронное табло, которое оповещает, через сколько минут и в какой последовательности такие-то номера сюда прикатят, а плазменные экраны, что внутри трамваев, четко засекают время от станции до станции. Если написано, что из пункта А в пункт В доберешься за 18 минут, значит, ровно за 18, ни минуткою раньше или позже. В этой гнетущей атмосфере катастрофической точности, когда все непременно идет по плану (минуты на табло сбиться с пути не дадут), русской душе - издерганной, торопливой, привыкшей к повседневному хаосу - совсем некомфортно.
(с)http://football.sport-express.ru/reviews/18928/
Если говорить о глобальном улучшении ОТ, то вполне можно начать говорить именно о таких табло, которые сообщают, через сколько минут приедет определенный номер маршрута. Этого и в метро не хватает. Вместо времени от предыдущего поезда лучше бы показывали время следующего поезда. Не думаю, что это трудно рассчитывается, ведь везде есть график. А если еще вспомнить, что все автобусы у нас должны быть оборудованы ГЛОНАСС, так вообще задача становится простейшей.
Троллейбус 76 ходит с интервалом 7 минут до 22:30, потом 14 минут до полуночи - вот и получается 17 минут на трафарете.
Трамвай 6. Там 8 минут до 22:30, после на линии интервал 19-21 минуты.
Трафарет обещает, что по расписанию ОТ нужно ждать не более указанного времени.
Наверное, следует ввести графу 19-22. Тогда данные будут более точные.
Что должен подумать пассажир пришедший на остановку (после 19-00) с такой табличкой?
Или он должен в интернете искать расписания автобусов?
А кто ему будет гарантировать соблюдение этого расписания?
P.S. Я не призываю к уничтожению ОТ. Я, как и вы, борюсь за его качество)
Edited at 2012-01-30 09:43 am (UTC)
У метро "Речной вокзал" три таких киоска с разных сторон Фестивальной улицы.
И все три заканчивают работу в 19 часов!
Как-то раз у меня закончился очередной билет на 20 поездок, приехал вечером на Речной вокзал - все киоски закрыты! Плюнул на это убожество и пошел домой пешком 4 километра.
Разнести время работы этих трех киосков, чтобы в любое время хоть один работал - невыполнимая задача для МГТ.
+ культура вождения
Особенно маршруточники любят нарушать правила дорожного движения: поворачивают из других рядов, ездят по дворам, ездят по обочинам.
А когда неповоротливый автобус или троллейбус выезжает на перекресток в пробке?
Или трамваи из-за аварии подъезжают вплотную друг к другу и нет возможности проехать?
Я не спорю, что автолюбители нарушают еще больше. Но эти люди ответственные за жизнь пассажиров в своих "салонах". Они обязаны соблюдать ПДД безукоризненно. И штрафы должны накладываться на них также часто, как и на автолюбителей + штраф юр. лицу огромный (20.000 рублей за каждое нарушение).
Подумайте над этим. Может быть я и не прав...