Вы думаете, камеры фиксации правонарушений, развешанные по всему городу, существую только для того, чтобы драть бабло с автомобилистов? Вы думаете, платные парковки и парконы на них придумал Ликсутов только для пополнения московского бюджета? Нет и нет. Деньги — побочный продукт построение системы тотальной слежки за население. Я понимаю, что написанное выглядит как конспирологический бред, но это факт и я вам это докажу.
Вот что пишет сотрудник Центра организации дорожного движения Департамента транспорта города Москвы, Заместитель руководителя — начальник ситуационного центра Евсин Александр Вячеславович. Мы сейчас не будем вдаваться в подробности поведения владельца машины, вчитайтесь в детали расследования, которое провел г-н Евсин!
Получается, что:
- В ЦОДД фиксируются и накапливаются данные со всех камер фотовидеофиксации не только о нарушениях ПДД, но о любом проезде машины под камерой! Не только номера, но и фото, которые он предлагает опубликовать.
- У ЦОДД имеется готовый функционал поиска по накопленным данным.
- Доступ к этому функционалу имеет руководитель ситуационного центра, то есть лицо ни коем образом не уполномоченное осуществлять, например, администрирование штрафов (в ЦОДД вообще нет таких лиц, он не выписывает штрафы!)
- Сотрудник, имеющий статус замруководителя ЦОДД, не понимает, что разглашение данных о местонахождении автомобиля в определенные дни не просто незаконно, а отчетливо тянет на ст. 137 УК РФ «Нарушение неприкосновенности частной жизни».
Попытка объяснить г-ну Евсину незаконность его действий натолкнулась на полное непонимание сути:
Получается, что по мнению г-на Евсина, если тебя в чем-то обвинили, то ты можешь положить на закон и начать копаться в данных как тебе угодно.
Я могу допустить (хотя официально это никогда не заявлялось), что данные всех машин фиксируются и сохраняются для правоохранительных органов. И это, наверное, даже правильно. Но! Доступ к этим данным должен быть только у правоохранительных органов и в строгом соответствии с законом «Об оперативно-розыскной деятельности» и УПК РФ. А не вот так — захотелось Евсину посмотреть, куда ездила машина, он нажал пару кнопок и посмотрел!
ЦОДД вообще не нужна эта информация для работы, у них не должно быть к ней доступа на просмотр. Получили с паркона и камер, отослали в ГИБДД/МАДИ/АМПП. И забыли! Хотите детально анализировать трафик — присваивайте хэш номеру и анализируйте хэши. Анонимно. Хоть обанализируйтесь все до потери пульса.
Прям даже интересно, почем в даркнете торгуют распечатками из этой базы данных ЦОДДа? Никто не встречал?
P.S. А теперь главный вопрос, который я забыл задать, но бдительные читатели мне напомнили!!!
А какого хрена эта же система не используется, чтобы проверить слова автомобилистов, ошибшихся при вводе номера при оплате парковки? Почему АМПП и суды им заявляют, что оплата была за другую машину и проверить, что такая машина там не стояла — невозможно? Получается, всё возможно. Но только в одном случае — когда надо натянуть автомобилиста и защитить ЦОДД. А когда правда в пользу автомобилиста — такая правда никому не нужна.
Я ошибаюсь или в общественном месте, коим являются улицы города, никакой частной жизни быть не может? Не домой же камеры залезли к ней, чтобы частную жизнь выставлять напоказ.
ошибаетесь. если за вами будет слежка когда вы вышли из дома, то это слежкой и останется. тем более если потом будет опубликовано где и с какой любовницей вы встретились. «в общественном месте», ога
Настолько конкретно ошибаетесь, что даже стыдно.
Конечно, улица (равно как и множество других объектов) являются общественными местами.
Но РОУТЫ между этими объектами и их цели являются исключительно личными (я имею ввиду все атрибуты для этого объекта: точки, время, скорость между отдельными точками и т.п.).
Это МОЕ ЛИЧНОЕ ДЕЛО куда и как я сейчас иду. Или не иду. И зачем я сейчас стою на улице или сижу на лавочке в парке. Для системы наблюдения я должен быть всего лишь цифровым отпечатком и представлять интерес тогда и только тогда, когда маршрут моего отпечатка проходит через «зону внимания» (свидетели происшествия, зоны ограниченного доступа и т.п.).
Никого не должно волновать на какой машине (такси) я сейчас уехал и почему. Равно как и никого не должно волновать приехал я в аэропорт или на вокзал.
Личное. Доступ запрещен. Нужно проследить за моим ЛИЧНЫМ — запрашивайте разрешение у закона.
Какое-то (любое) мурло должно получать по хлебалу всякий раз, как только он полезет в ЛИЧНОЕ. Мое присутствие в общественных местах сугубо мое личное дело и и при условии соблюдения законодательства и локальных правил присутствия/использования никого касаться не должно.