Я фигею с нашего народа. Все любят смотреть на данные Мосэкомониторинга и независимых датчиков, показывающие уровень загрязнения, все любят орать про «у нас опять чем-то воняет», но как только кто-то предложил ограничить въезд в некоторые части города машин низких экологических классов — поднялась вонь, затмившая запахи от Московского НПЗ и мусорных полигонов вместе взятых.

Весь цивилизованный мир давно и уверенно ограничивает доступ старым машинам в центры больших городов. Германия запретила въезд в, например, центр Берлина (окружностью примерно 10 км, то есть как раз как ТТК) для машин ниже Евро4 еще в 2007 году!!!
И сейчас будет ужесточать требования по дизелю, как по основному источнику взвешенных частиц в воздухе. Такие требований — в трех десятках городов.
 
Франция — Париж, Лион, Гренобль с жесткими ограничениями, еще 48 регионов с менее жесткими.
 
Австрия — все крупные города и часть регионов ввели полный запрет евро 1 и 2 для грузовиков, местами введены ограничения до Евро3 (Тироль), ограничения на движение ночью, на движение с высокой скоростью. 
 
Да, может быть в Москве нельзя сразу вводить запрет до Евро4, это надо обсуждать и смотреть реальную ситуацию по количеству таких машин в городе. Да, вероятно нужен некий плавный переходный период — либо мораторий на штрафы, либо постепенное ужесточение ограничений. Да, надо думать о зонах, может быть это не должно быть сразу ТТК, а сначала, например, Садовое кольцо. Надо думать, обсуждать.
Но орать «собянин опять уничтожает автомобилистов» — нельзя.
Потому что ситуация, когда едущая в потока машин смердит и коптит так, что приходится вырубать вентиляцию, мягко говоря не редкость. А уж как выглядят воздушные фильтры систем вентиляции — даже страшно рассказывать. Я каждый раз когда фильтры меняю, ужасаюсь тому, что мы ЭТИМ каждый день дышим. 
Конкретно это фото — из Челябинска, но в Москве фильтры выглядят точно так же.
Почитайте о том, что такое взвешенные частицы и чем они опасны. Именно автотранспорт является основным источником таких частиц. Именно старый автотранспорт выбрасывает их больше всего.
 
 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Экологические ограничения для машин в Москве
Метки:
3 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
JMnemonic171
JMnemonic171(@jmnemonic171)
2 лет назад

Только вот большая часть этих частиц с фильтра, которым машут над головой в Москве иллюстрируя наисрочнейшую необходимость унасекомить низкие экологические классы, не имеет отношения к выхлопам. Размолотый грунт aka пыль. Грунт банально смывается на дороги и размешивается в говнище из-за угробищного инженерного устройства городских улиц и прилегающих территорий. Про то как надо обустраивать в инженерном плане стык дорог и ландшафта уже много раз писали, но всё равно всё будет «как надо». Кроме того, из-за угробищного устройства городской территории грунт банально сдувается с всякого рода лысых газонов, залежей песка насыпанного во время зимы, или переносится ногами людей с стихийных троп (асфальт… Подробнее »

JMnemonic171
JMnemonic171(@jmnemonic171)
2 лет назад

И, продолжу, московские проблемы с экологией это прежде всего проблема никак не ограничиваемого роста плотности населения, каждый из новых жителей оставит свой совершенно не позитивный экологический след, здесь надо искать причины проблем, а не бороться с следствиями, которые вполне могут затихать эволюционно а не в результате очередной компанейщины. Экологический след каждого жителя первого порядка — потребность в еде, воде, свете, тепле и транспортировке + мусор. Свет и тепло -> экологический след их генерации. Ежедневная транспортировка -> экологический след каждого нового жителя и его человеко-километров. Есть ещё и вторичные следы, такие как доставка обеспечивающих жизнь товаров. Примеры по застрою. Реновация? Реновация!… Подробнее »

JMnemonic171
JMnemonic171(@jmnemonic171)
2 лет назад

Ах да, еще такое фото с фильтром замечательно получается, если просрать конкретно с заменой салонника два или три интервала ТО.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: