Подставной мост

В течение нескольких лет Стройкомплекс Москвы обещал нам строительство в районе Карамышевской набережной уникального вантового моста. Нам показывали картинки вот такой красоты:

Нас в очередной раз обманули. Такого красивого моста не будет.

А вот что уже строит вместо него Мостотрест — неизвестно. Информацию от нас тщательно скрывают, так что ее пришлось собирать по крупицам. Попробуем проследить хронологию.

В сентябре 2016 года Бочкарев рассказывает нам про вантовый мост и про то, что проект на экспертизе (к слову, найти заключение экспертизы по мосту в реестре МГЭ не удалось).

Первоначально институт Гипростроймост проектировал именно вантовый мост. О процессе проектирования можно почитать в их корпоративном журнале за 2016 год вот здесь. Я приведу некоторые выдержки из него, наиболее важные.

Обоснование того, почему нельзя строить балочные мост (последний столбец страницы). Кратко — шлюз может разрушиться и Канал имени Москвы был категорически против этого варианта.

За разработку этого проекта Гипростроймост получил порядка 228 миллионов рублей в рамках вот этой закупки. Точеную сумму узнать невозможно, про требования закона в Мосинжпроекте, который выступал заказчиком проектирования, не слышали и договор с отчетными материалами на Госзакупках не разместили.

Все было бы хорошо, но вдруг в начале 2017 года  Мосинжпроект в рамках сначала одной, а потом второй закупки заказывает Выполнение отчетно-технической документации по объекту: «Южный участок Северо-Западной хорды… Раздел: «Оценка влияния строительства моста на сооружения шлюза №9 Карамышевского гидроузла ФГБУ «Канал им. Москвы». А летом заказывается новая проектная документация  — «Заключение о влиянии строительства моста на состояние конструкций шлюза и инженерных коммуникаций, расположенных в зоне влияния строительства опор будущего мостового перехода вблизи шлюза Карамышевского гидроузла»

Эта закупка проводится одновременно с началом строительных работ на объекте! То есть строители выходят на объект без проектной документации, касающейся безопасности важнейшего гидротехнического сооружения — перепад высот между Карамышевским гидроузлом и Кремлевской набережной — 10 метров, случись что — весь участок канала имени Москвы от Тушино до Карамышевской перельется в центр города. Последствия могут оказаться катастрофическими, но Мостотрест это не волнует — работы начаты. Но что же там строится, если вдруг потребовалось переделывать разделы проекта?

Это нам рассказал глава Депстроя Бочкарев:

И вот здесь начинается самое-самое интересное! Почему Бочкарев врет, что строительство начнется в ближайшее время, когда оно уже давно идет — вопрос отдельный, но не главный! Главное — следов проектирования этого нового балочного моста обнаружить не удалось!

Зато нашлось нечто куда более интересное — в ноябре 2017 года, то есть через 3 месяца после начала строительных  работ, Мосинжпроект заказал разработку специальных технических условий на проектирование и строительство (далее – СТУ) объекта: «Южный участок Северо-Западной хорды. 2 этап: От Ленинградского шоссе с выходом на ул. Мневники через ул. Народного Ополчения. Проспект Маршала Жукова – Крылатская улица. 2.1.3 этап: Дорога от ул. Нижние Мневники д.62 до проспекта Маршала Жукова, инженерные коммуникации и сооружения. Балочный мост».

СТУ представляют собой документ, в котором для отдельного объекта строительства устанавливаются специальные нормы проектирования или строительства, то есть нормы, дополняющие или индивидуально изменяющие общие правила проектирования или строительства. То есть, если СТУ еще не разработаны, то проектирование моста еще не выполнено! Контракт на разработку СТУ будет подписан не раньше 14 декабря. А стройка — уже идет…

Все контролирующие органы это устраивает — Мосгостройнадзор с большим скрипом оштрафовал Мостотрест за работы без разрешения на строительство, но так и не передал документы в суд для вынесения решения о приостановлении его деятельности. Все как всегда — нарушителю дадут строить вплоть до получения разрешения, а потом скажу — всё УЖЕ хорошо, отвалите.