Интернет взорвала публикация компанией INRIX рейтинга пробок за 2016 год. Москва оказалась на втором месте – хуже, чем у нас, только в Лос-Анджелесе. Все, конечно, вспомнили высказывания Собянина о том, что “Москва поехала” и что под его мудрым руководством пробки были побеждены. И не обратили внимание на один очень важный факт, который для москвичей еще более печален, чем второе место в этом рейтинге.
Нет, я не о том, что с прошлого года в Москве не стало лучше (как был 91 час, так и остался, это в Лос-Анджелесе ситуация ухудшилась просто).
Я от тех данных из отчета, которые не опубликовало ни одно из написавших о рейтинге изданий – о проценте времени, проведенном в пробках, и об индексе INRIX.
И если по процентам Москва с одной стороны оказывается не на первом месте (ее обгоняют Богота, Сан Пауло, Магнитогорск и Каракас), с другой – резко опережает все приличные города, на которые имеет смысл равняться, то по индексу Москва – худшая в мире.
О чем нам говорят проценты? О том что в Москве проблема с пробками не только в час пик, но и в течение всего дня. То есть списать проблемы на маятниковую миграцию, сильнее всего проявляющуюся в часы пик – нельзя.
О чем говорит индекс? По словам авторов именно индекс должен являться главным критерием для чиновников в области транспорта, так как он учитывает и типичные виды поездок, и размеры города. Мне было бы очень интересно услышать комментарии Собянина и Ликсутова к рейтингу. Жаль, что шансов на это крайне мало…
Это статистика по старой Москве или уже с учетом новой Москвы?
Хотя это не та информация для С.. Для него пробок нету ведь в городе.
Эти данные по Москве не публиковали. Подробный анализ есть только по некоторым городам.
На cityobservatory пишут, что методология у них мутная, что измеряют и как – не понятно, данных за прошлые года не найти, что “core of the Inrix estimates is inherently biased against compact metropolitan areas with shorter travel distances,” , видимо имеется в виду что если низкоплотном городе 50 километров от края до центра ехать час – это нормально, и в “потерянное в пробках время” не записывается, то у нас те же 20 километров при скорости 20 км/ч проезжаются за час – и этот час записывается в “пробки”, хотя разницы-то никакой нет.
Ну и традиционная ошибка – считается что только машинки и есть транспорт, а всякое там метро с трамваями, где ездит половина жителей , не важна, потому что чиновники не ездят в метро, а ездят на машинках.
статья там называется “Why the new Inrix Traffic Scorecard deserves a “D”
К методологии вопросов много, ибо деталей по ней опубликовано очень мало. Тут не спорю. Прошлые года нерепрезентативны, ибо с 2016 поменяна методология, что в отчете написано прямо в самом начале.