Первый пост – про дороги. Пока свежи воспоминания надо это все изложить. как показал мой опыт – очень сложно найти адекватную информацию о предпочтительных маршрутах, состоянии дорог и так далее. Слухи, прогнозы навигационных программ и онлайн-сервисов очень часто не соответствуют российской действительности.
Сразу скажу – я автомобилист и турист, избалованный московскими и европейскими дорогами. Понятно, что то, что для меня дико, будет вполне нормально для жителей посещенных мной регионов. Не обессудьте и не обижайтесь.
ЖЖ не дает нормально вставлять карты, так что будут скриншоты и ссылочки.
Отправление – 10 утра 3 мая. День выбран не случайно – все дачники уже уехали, а обратно еще не потянулись.
Участок 1 – Москва – Великий Новогород, с заездом в Иверский монастырь на Валдае, там же небольшой пикник.
Солнечногорск как всегда встречает пробками на каждом светофоре, но они не критичные. В будний день здесь явно так же плохо, как раньше. Надежд на улучшение пока нет – обход Солнечногорска появится через пару лет только.
Солнечногорск – Клин – Тверь – Торжок – асфальт в хорошем состоянии, прошлогодняя летняя перекладка пошла на пользу, зиму пережил хорошо. Во всех населенных пунктах камеры, превышать не стоит.
Торжок – объездная Вышнего Волочка: вот тут пока засада, сделано одно направление, соответственно оба потока идут по нему в один ряд. Под второе готова подушка, но асфальта пока ноль. Местами попадаются вообще раздолбанные куски, например на путепроводе через железную дорогу в самом Торжке. Быстро ехать не стоит (да и не получится). К счастью, участок совсем короткий и много времени у меня не отнял. При более плотном трафике тут будет сложнее, в случае аварии – вообще труба, в прошлом году попадал как раз тут в пробку на час. Очень надеюсь, что до лета дорожники успеют асфальт положить, тогда дорога будет 2+2 с полным разделением потоков и, соответственно, поедет.
Участок обхода Вышнего Волочка – великолепен. Немцы – они и в России немцы. Я ездил по этой дороге прошлым летом. за три месяца до открытия, благо местные жители подсказали, как на нее выехать – она уже тогда была великолепна. Сейчас – просто прелесть. Асфальт, разметка, ограждения, знаки – ну чисто Европа. Ночью – освещения, но я ехал днем и не смог насладиться светодиодными фонарями (нафига, правда, там освещения – не знаю…).
Дорога заканчивается внезапно и мы выныриваем на уже привычную М10, 1+2 ряда, асфальт годный, разметка везде есть. Полосы под обгон размечены четко, но есть нюанс – смотрите всегда, это полоса под обгон началась или под левый поворот. Потому как под левый поворот она короткая и обогнать на ней получится. Под знаками всегда висит табличка с протяженностью полосы для обгона, прикиньте – сдюжит ли ваша машина на этом участке обогнать, в противном случае есть риск уйти под встречную фуру. Нескольких идиотов, которые на последних метрах расходились с встречкой я видел.
Иверский монастырь вполне заслуживает посещения, милое и душевное место.
Доезжаем до Великого Новгорода,
Средняя скорость по результатам маршрута – 92 км/ч. Да, это результат в праздники и в самый незагруженный день, но его вполне можно использовать как ориентир. Во всех предыдущих поездках по М10 проблемы у меня возникали на участках Москва-Солнечногорск (и обратно), объезд Торжка и объезд Вышнего Волочка. Сейчас два из трех проблемных мест убраны, Торжок на очереди. Думаю, как только его закончат, северо-западный маршрут станет более доступен для автомобилистов.
Участок 2 – местные дороги Новгородской области.
В ходе поездки было запланировано посещение музея узкоколейной железной дороги в поселке Тёсово-Нетыльский Новгородской области. Это 70 км от Великого Новгорода, большей частью по местным дорогам – ссылка на маршрут.
Держите дистанцию! Яма может появиться внезапно и впереди идущий автомобиль будет оттормаживаться в пол. Вспомните правила противоаварийной езды – при торможении перед ямой когда остановиться уже не получается, вы, скорее всего, влетев в нее сильнее повредите колеса и подвеску, чем если не тормозить до упора и пройти ее на скорости с резким подтормаживанием перед ямой. Профессионалы так могут пройти открытый люк, здесь этого не потребуется – ямы в основном существенно меньше.
Участок 3 – Великий Новгород – Псков
Это единственный участок где я облажался при выборе маршрута. Доверившись штатному навигатору поехал по маршруту В.Новгород – Шимск – Уторгош – Псков.
Зато, посреди этого ужаса, вот такая прелесть:
Участок 4 – Псков – Печоры – Изборск – Псков
Ехать в Печоры можно двумя маршрутами: через Изборск или вдоль Чудского озера. Дороги абсолютно равнозначные по качеству, в основном в отличном состоянии с небольшими участками старого асфальта. Поскольку вместе с Печорами была запланирован визит в Изборск, то туда поехали верхней дорогой, обратно нижней – через Изборск.
Будьте внимательны и не гоните – на дороги выходят дикие животные, нам встретился олень.
Участок 5 – Псков – Минск
Единственный участок дороги, про который у меня была достоверная информация как ехать не надо – все навигаторы предлагают ехать через Полоцк, но это ужасная ошибка, гарантирующая вам поездку по трассе с кучей населенных пунктов, фур и гаишников. Да, по километражу это ближе, но по времени и силам – будет гораздо хуже.
Правильно будет ехать по маршруту через Витебск, Оршу и М1:
Участок 6 – Минск – Несвиж – Мир – Минск
Большая часть поездки проходит по М1, то есть 120 и две полосы. Будьте внимательны на возвращении – как только ушли с М1 разрешенная скорость падает до 100 и появляются сотрудники ГАИ. Мне невнимательность стоила 180 000 белорусских рублей.
Местные дороги в Беларуси отличные. 100 км от Минска это как у нас под Псков уехать, учитывая масштабы стран. Так вот – ни одной убитой в хлам дороги мне там не попалось…
К Несвижу можно подъехать с двух сторон – от города и со стороны парков. Мы были там 9 мая, в парке было людно и все было перекрыто, так что подъезжали сразу к парку. Это небольшой крюк, но не толкаться в городе и не искать парковку.
Участок 7 – Минск – Москва
Тут с маршрутом все просто, ибо он безальтернативен – М1. Мы его осложнили заездом в Смоленск. И вот тут была допущена еще одна роутинговая ошибка – навигатор увел с М1 на Р-120:
На трассе до Москвы проблемы возникли только уже в Московской области: сначала пробка на сорок минут на пересечении с Большой бетонкой (А-108), потом такая же – в Кубинке на пересечении с Нарофоминским шоссе. Если в Кубинке ее хоть как-то можно объяснить идущей там стройкой, то причина пробки на А-108 – только в некачественной работе ГИБДД: светофор в ручном режиме, с бетонки, например, вытягивают все машины и еще секунд 20 для нее держат зеленый, чтобы пропустить один медленно ползущий камаз.
Вечную пробку на Можайке перед МКАДом я радостно объехал по платному обходу Одинцово, 200 р не деньги за возможность попасть домой на час раньше.
Вот такой маршрут. Здесь он целиком на OSRM. 2941 километр.
1. Обязательно имейте в багажнике жидкость для мытья стекол – количество насекомых, которые удается собрать на лобовое на весенних трассах просто поражает. Летом у меня такого ни разу не было, а сейчас на пол пуьти до Москвы я вынужден был тщательно мыть лобовое со стеклоочистителем, поскольку разведенная пополам водой омывайка не справлялась с налипшими мухами.
2. Платная парковка в Минске оплачивается ТОЛЬКО наличными. Банкоматы в ночном Минске – редкость (они все внутри магазинов и банков, ночью – недоступны). Если еще работает метро – в метро стоят банкоматы и там можно снять наличные. Попытка на улице поменять российские рубли на белорусские вызвала непонимание даже у бабулки, торговавшей по летним верандам сигаретами – видимо, с этим там строго.
3. Обязательно покупайте страховку на машину, это первое, что спрашивает остановивший вас гаишник.