Есть в Москве замечательная структура — ГКУ «Центр организации дорожного движения«. Контора знаменитая как своей бессмысленностью и бесполезностью (только орган с таким названием может отфутболить предложение по реорганизации движения с фразой «изменения организации дорожного движения не входят в компетенцию ЦОДД»), так и полной некомпетентностью (сотрудничество с пробок.нетом и опросы общественного мнения о том, как организовывать дорожное движение, наглядно иллюстрируют профессиональный уровень).
Сегодня они меня окончательно добили — я прочел техническое задание к конкурсу на разработку и установку плакатов, информирующих водителей фур массой больше 12 тонн о новых ограничения в движении по МКАД и Москве.
Как вы все знаете, в прошлом году (напомню — год начался более двух месяцев назад) было принято решение об ограничении движения большегрузов по МКАД. Я об этом писал 1 марта, сетуя на отсутствие плакатов, информирующих водителей об этих ограничениях. Сегодня я узнал, почему этих плакатов нет.
Всё очень просто — люди, ответственные за организацию дорожного движения, только 11 февраля 2013 года сообразили, что об этом нужно информировать не только в СМИ, но и на дороге. Неожиданно, ведь, что бывают не читающие газет дальнобойщики. В Москве же привыкли, что реорганизовывать дорожное движение можно просто пресс-релизом Департамента транспорта, как это было осенью с полосами для общественного транспорта. Одним словом, прозрев, господа из ЦОДД объявили конкурс на изготовление и размещение плакатов. Я почитал ТЗ к нему. Теперь я не смогу спокойно спать, пока не поделюсь этим прекрасным представителем чиновничьего бреда. Приводить текст полностью не буду, дам наиболее интересные части с комментариями курсивом по тексту.
Итак: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на выполнение работ по разработке дизайна и размещению информационных плакатов, информирующих о вводимых с 1 марта 2013г. ограничениях на проезд грузового транзитного транспорта грузоподъемностью более 12 тонн в г. Москва.»
Источник финансирования: Бюджет г. Москвы, 2013 год.
То есть расходы эти были утверждены 21.11.2012, когда был принят бюджет.Чего тогда с конкурсом до февраля тянули?
Сроки выполнения работ:
С момента подписания контракта по 25 мая 2013 года. Работы по разработке дизайна, согласование информационного плаката с Заказчиком, работы по размещению информационных плакатов и размещение информационных плакатов осуществляется с момента подписания контракта по 30 апреля 2013 г. В период с 1 мая по 20 мая осуществляется демонтаж информационных плакатов. В период с 20 мая по 25 мая Исполнитель предоставляет заказчику отчетную документацию в соответствии с требованиями технического задания, и Заказчик осуществляет приемку выполненных работ.
Я перечитывал этот абзац несколько раз и не мог поверить своим глазам. Из него вытекает, что плакаты нужно разместить на 0 (НОЛЬ!) дней. К 30 апреля их нужно разместить и с 1 мая их нужно начать демонтировать. К счастью, потом оказалось, что это просто с русским языком сложности у авторов.
Цели и задачи выполнения работ: изготовление плакатов и их размещение на дорожной сети Московской области с целью информирования водителей грузового транспорта о введении ограничений движения транзитного грузового транспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн в г. Москве.
О, цель-то благая! Одна проблема, объявив конкурс 11 февраля и подписав по его итогам договор 11 марта, господа организаторы дорожного движения слегка опоздали.
Переходим к подробностям:
6.2. Разработка дизайна информационных материалов
Исполнитель обязуется разработать дизайн информационного плаката для щитов размером 3х6 м, содержащего следующую информацию:
«С 1 марта 2013 года запрещен въезд и движение транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн внутри и по МКАД.
8 (495) 957-05-47
www.dt.mos.ru
www.parking.mos.ru».
Текст на информационном плакате должен располагаться таким образом, чтобы площадь плаката, занимаемая текстом, составляла не менее 50% площади плаката. Графическое изображение (в том числе изображение знака 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено), изображение дороги, а также указание временного интервала с 6.00 до 22.00 должно занимать не менее 20% площади плаката.
Я не буду спрашивать при чем тут сайт парковочного пространства Москвы (и зачем указывать www перед адресами сайтов). Я даже не спрошу, что такое «въезд внутри и по МКАД» и откуда иногородние водители должны знать, что такое МКАД. Я спрошу одну простую вещь: знают ли господа из ЦОДД о том, что в мире существуют еще языки, кроме русского и водители, которые разговаривают на этих языках?
В течение 2 календарных дней с момента подписания Контракта Исполнитель представляет Заказчику адресную программу в формате электронной таблицы Excel, с обязательным наличием следующих показателей: Трасса, формат щита, адрес стороны, сторона (А/Б), наличие освещения, фото поверхности места расположения щита, место нахождения на карте, материал щита.
Как можно в файле в формате Excel показать место нахождения на карте??? Какого фига по тексту ТЗ стороны дороги именуются то А/Б, то А/В? Зачем указывать формат щита, если он условиями жестко задан как 3 на 6?Фото тоже в эксель засовывать?
Работы по изготовлению и размещению плакатов производятся в течение 2 календарных дней с момента утверждения эскиза плаката и адресной программы Заказчиком.
Фух. Все таки не к 30 апреля. Всего-то неделя с момента подписания контракта. Ждем плакаты к 18 марта. Ну подумаешь через три недели после ввода запрета. Насколько реально напечатать и разместить 100 плакатов за двое суток- большой вопрос.
Размещение плакатов (нахождение их на щитах) осуществляется с момента их размещения до 30 апреля 2013 года.
Бедная русская языка. Размещение – это процесс помещения плаката на щит. Поместили – он там находится. Ну что мешало так и написать – обеспечения нахождения плаката на щите?
Каждые 5 календарных дней с момента размещения и до окончания размещения информационных плакатов Стороны осуществляют выезд на места размещения каждого информационного плаката с составлением соответствующих актов. Выезд осуществляется на транспорте Исполнителя.
100 плакатов. 14 трасс, то есть по 7 плакатов на каждой. От 70 км до МКАД. В день одна группа может успеть осмотреть и актировать плакаты максимуму на двух трассах. Если нарушать скоростной режим – на трех. То есть всю неделю два человека будут круглые сутки мотаться и актировать состояние плакатов. Класс…
Не позднее 3-х дней после получения от Исполнителя вышеуказанных документов, Заказчик рассматривает результаты и осуществляет приемку выполненных работ по контракту на предмет соответствия их объема, качества требованиям, изложенным в контракте и Техническом задании, и направляет Исполнителю подписанный Заказчиком 1 (один) экземпляр Акта сдачи-приемки работ, либо запрос о предоставлении разъяснений касательно результатов работ, или мотивированный отказ от принятия результатов выполненных работ, или акт с перечнем выявленных недостатков, необходимых доработок. В случае отказа Заказчика от принятия результатов выполненных работ в связи с необходимостью устранения недостатков и/или доработки результатов работ Исполнитель обязуется устранить указанные недостатки/произвести доработки за свой счет.
Какие доработки? Что там можно доработать? Еще раз повесить и тщательнее демонтировать?