Я тянул с этим постом, ожидая хоть каких-то ответов на многочисленные запросы в разные госструктуры на тему работающих и неработающих выделенок. Теперь понимаю, что ждал зря — ответы будут нескоро, а количество пострадавших к тому моменту будет очень велико. Поэтому займемся ликвидацией правовой безграмотности и политинформацией.
Факт 1. В городе Москве есть выделенные полосы для общественного транспорта Создание этих полос регулируется Постановлением Правительства Москвы от 27 сентября 2011 г. N 453-ПП «ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ВЫДЕЛЕННЫХ ПОЛОС ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». Согласно этому постановлению полоса ОТ вводится в эксплуатацию приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Факт 2. Между Правилами дорожного движения, КоАПом и Постановлением 453-ПП нет вообще никакой связи. Эти документы существуют в разных плоскостях и не пересекаются: ни ПДД, ни КоАП, ни ГОСТы, ни МВДшная нормативка не содержат указания на то, что штрафовать водителей можно за нарушение только на введенных в эксплуатацию полосах. И, соответственно, ГИБДД радостно начинает штрафовать как только появляются знаки (ибо их больше никто не зачехлят — повесили и всё).
Доказательства.
Материалы с сайта Дептранса раз, два, три (осторожно 8мб), четыре (осторожно 7мб). (На всякий случай сохраненные, а то ведь уберут/переделают.) Вот свежий пресс-релиз.
Сканы штрафов с выделенной полосы на Ленинградском шоссе, которая числятся как вводимая в эксплуатацию в 2013 году: раз, два, три, четыре.
Вывод.
Все заявления московских чиновников, включая официальные пресс-релизы Дептранса о том, что какие-то полосы в эксплуатацию введены, а какие-то нет, имеют целью ввести в заблуждение граждан РФ и вынудить их заплатить как можно больше штрафов. Учитывая размер штрафа — 3000 рублей — даже 10000 обманутых автомобилистов принесет казне ощутимую прибыль. Отсюда рекомендую воздержаться от езды по выделенкам при наличии на них ЛЮБЫХ знаков, запрещающих проезд или обозначающих полосу ОТ (даже если часть знаков зачехлена).
Факт ошибки в адресе в одном из сканов выше наводит на подозрения, что на Дмитровке тоже где-то камеры уже работают. Исходя из того, что камеры на Звенигородке включены (мигает ИК-подсветка) есть большая вероятность влететь на штраф и там.
Если вдруг вы все таки получили штраф, я подготовил рыбу жалобы с робкой попыткой переложить ответственность на плечи дептранса, а автомобилиста от нее освободить. Рыба предоставляется в обмен на скан постановления и разрешение это постановление опубликовать (с замазанными личными данными, естественно) + обещание прислать материалы дальнейшего разбирательства. Такая хитрая схема нужна для возможности допиливать жалобу на основе результатов ее рассмотрения.
Самое поганое в этой истории, что все всё прекрасно знают — эксплуатацией комплексов Стрелка-СТ занимается ГУ Центр организации дорожного движения, подконтрольные Дептрасну. То есть Дептранс точно знает, какие комплексы работают и передают данные в ГИБДД, а какие — нет. Знаки находятся на балансе у того же ГУ ЦОДД, то есть Дептранс точно знает, какие зачехлены, а какие нет, где их повесили, а где демонтировали. И несмотря на это, Дептрас продолжает штамповать писульки про невведенные полосы, давать интервью и так далее. Жалобы на это поведение во все инстанции отправлены, ждем ответов.
А пока — осторожнее на полосах для ОТ!